Viver com segurança no trânsito

Amigos, para sua segurança, tanto como motorista, motociclista, numa bicicleta ou a pé, é muito interessante seguir algumas orientações, para preservar e garantir a sua integridade física e a dos demais usuários.

- MOTORISTA: Evite fazer com que a rotina torne-se sua aliada. Lembre-se, excesso de confiança às vezes mais atrapalha do que ajuda. Quantas pessoas já sofreram algum tipo de acidente, por confiar demais na rotina, por acharmos porque sempre passamos por este ou aquele local. Podemos evitar acidentes sim, mas caso ele aconteça, é nosso dever algumas atitudes, afim de evitarmos que ocorram outros acidentes, em virtude do primeiro, como tirar os veículos envolvidos do local, evitar que haja aglomeração, principalmente de curiosos e que não fazem parte do evento, como também procurar sinalizar e o mais importante, acionar o socorro.

- MOTOCICLISTA: Evite circular entre veículos e em movimentos, e sem guardar uma distância segura. São muitos os casos de mortes e ferimentos graves. Use sempre o capacete, é obrigatório o uso de viseiras e fechadas ou óculos de segurança. Também é proibido transportar crianças menores de 07 (sete) anos. O farol deve estar sempre aceso, quando em circulação de dia e de noite. Evite a ultrapassagem pela direita.

- CICLÍSTA: Nunca ande no contra-fluxo, transite sempre rente a guia da calçada e pelo lado direito da via, nunca na calçada, exceto se estiver desmontado. Evite manobras arriscadas, isto poderá lhe custar a vida.

- PEDESTRE: Atravesse sempre na faixa de segurança. Onde não houver faixa, atravesse em linha reta, mas nunca correndo.

Nunca pare sobre a faixa, só atravesse quando tiver certeza que o motorista observou a sua intenção e se parou realmente o veículo. Por isso, é bom ter sempre em mente essa dica: No trânsito é preciso ver e ser visto.

- GENTILEZA: É possível praticar a gentileza no trânsito? Claro que sim! Sito aqui vários exemplos para ser gentil no trânsito: Estou transitando por uma via, onde existem vários veículos estacionados, quando observo que um deles realiza uma manobra para sair, parou ou sigo? Isso vai depender muito da minha gentileza. Há mas se eu parar poderá acontecer um acidente, outro veículo poderá colidir na traseira do meu. Antes da gentileza no trânsito, vem a Direção defensiva, manter uma distância segura do veículo à frente, com certeza irá evitar uma colisão. Outra coisa muito comum, observo isso todos os dias em minha cidade. Motoristas que se acham donos da via. Precisamos mudar essa conduta, preferem transitar pelo meio delas, sem deixar uma passagem livre para os outros, se você vai seguir à direita, o normal é apoiar pelo lado direito, do esquerdo pelo lado esquerdo, por isso em horários de grande fluxo, o trânsito acaba parando em um trecho, excesso de veículos com motoristas que não sabem o que fazer e ainda por cima não quem discipline o trânsito, digo isso em Laranjal Paulista, em outros centros, não posso opinar, visto não vivenciar o trânsito deles.  

•Você caro amigo, pode até estar se perguntando, isso eu já sabia. Exato, mas poucos se utilizam da forma correta. É comum para nós, sempre estamos com pressa ou deixamos de fazer algo certo, seja por descuido, seja por achar que nunca irá acontecer algum incidente com a gente e isso trás mais problemas do que solução. Observe bem esse ditado: A pressa é a inimiga da perfeição.

Segurança e falta de atenção, nunca se deram as mãos. Por isso, a conscientização é a melhor educação.

“Viver é um direito de todos”

PROEDUTRAN: “Desde 2003, o nosso objetivo é, Preservar Vidas, Orientar e Educar”

Texto: Sargento PM Luiz A. Campos Lima, fundador e palestrante do PROEDUTRAN 

Duvidas, sugestões, envie um e-mail para: proedutran@bol.com.br ou proedutran@fasternet.com.br. Teremos o maior prazer em responder.

JOVENS PROMOVENDO A CIDADANIA

"Esse é um dos projetos que foi criado em 2004 e que poderia ser utilizado para o desenvolvimento da educação de Laranjal Paulista...assim que as autoridades competentes desejarem apoiar".

 Em 2004, o através do PROEDUTRAN, apesar de já existir pela Polícia Militar o projeto JCC, criamos o JPC. Este nosso projeto, tinha a ideia de trazer os pais para junto da escola, ou seja, aproximá-los mais da escola e em consequência, fazê-los participar das atividades juntamente com seus filhos (alunos).

 Fazer com que o aluno, participe dos problemas da escola e com ações do grupo J.P.C, passassem a resolvê-los.

 As ações seriam: lazer, palestras, campanhas, etc.

 A escola deveria ser um ponto de referência para a comunidade que a circunda.

 A primeira ação a ser realizada, seria: fazer um mutirão na escola, com todos os participantes do projeto, realizando uma limpeza, pintura de suas dependências, especialmente as salas de aulas. Depois seria feito uma campanha de conscientização, para a manutenção da limpeza, conserto dos materiais (portas, carteiras, etc) danificados.

 Uma realização de campanhas de saúde, conscientização contra atos de vandalismo, dentro e fora da escola (danificação de placas de sinalização e identificação, cestos de lixo público, reciclagem e suas vantagens “já havia este pensamento”).

Na Semana Nacional de Trânsito, juntamente com os alunos do projeto iriam realizar uma campanha pela paz no trânsito. Deveria começar com uma pesquisa sobre as regras de convivência pacifica no trânsito e as leis que normalizam essa convivência. Iríamos fazer um levantamento das placas existentes e seus significados, reconhecendo ai uma linguagem iconográfica importante. A partir desse reconhecimento, tomar as ruas de sua região, abordando motoristas e pedestres, e falar sobre o que aprenderam, enfatizando, uma vez mais, a importância da assunção de responsabilidades individuais para a obtenção de melhorias desejadas na qualidade de vida de todos.

 Responsabilidade: Ao tomarem para si a responsabilidade, os alunos e alunas do projeto, iriam ocupar o lugar de atores sociais.

 O problema de um colega, que tem a sua escolarização ameaçada pela falta de transporte apropriado, e de outros jovens e crianças que não frequentam a escola pelos mais diferentes motivos, desde a necessidade de completar a renda familiar até a falta de vagas nas escolas públicas da região.

 Numa interlocução entre o poder público e a comunidade, criando demandas sociais que devem ser consideradas e atendidas.

O direito a escolarização é um dos principais direitos fundamentais, explicitado e assegurado por diversas leis do país, desde a Constituição Federal , até o Estatuto da Criança e do Adolescente ECA. Isso, entretanto, como todos sabemos, nem de longe assegura sua aplicação.

Para coroar e estimular os estudantes, criaríamos um livro de memórias onde todos participariam.

PROEDUTRAN: Desde 2003, nosso objetivo é, "Preservar Vidas, Orientar e Educar".

Texto: Sargento PM Luiz A. Campos Lima, fundador e palestrante do PROEDUTRAN 

MUDANÇA DE HÁBITOS NO TRÂNSITO REQUER EDUCAÇÃO

Há vários anos atrás, eu fiz uma matéria publicada em nossos jornais, cujo título era “Pisa no freio Zé, olha na frente o tamanho do buraco”. Isso muito bem antes da Rodovia ser privatizada, quem tem boa memória vai se lembrar muito bem dessa matéria.

Falávamos que nossa rodovia estava um pouco abandonada, com alguns buracos e os motoristas mesmo estando em situação precária, desrespeitavam as normas de trânsito.

Agora rodovia melhorada na parte de pavimentação, sinalizada, não posso dizer que ao contento, pois não percorri o trecho por inteiro. Vejo que ainda falta muito para que possamos respirar tranquilamente, pois se cometa tanto em arrumar os trevos, colocar redutores de velocidade, etc. Mas não comentam sobre a máquina humana que conduz a máquina metálica. Todo veículo seja ele automotor ou propulsão humana, tem freio.

Será que no curso de autoescola, o motorista só aprendeu a usar o acelerador, ou depois que saímos de um curso para podermos obter a nossa CNH, esquecemos que o carro tem, acelerador, freio e embreagem, como também temos um Código de Trânsito, o qual também devemos respeitar seus artigos, em busca de respeitarmos as vidas de tantas pessoas, hoje vítimas de tantos motoristas que na pressa de buscar algo a mais, acabam se esquecendo que existe uma via preferencial, um cruzamento perigoso à frente, ou crianças próximo as escolas, pois muitos, nas vias urbanas também se esquecem que na sua rua, pode ter crianças brincando, um idoso ou uma pessoa com deficiência atravessando aquela via.

Ninguém é melhor que ninguém, todos merecem respeito, principalmente pelo amor e respeito à vida. O que fora visto até agora, é só preocupação em pintar faixas, ou colocar lombadas, mas a educação para o trânsito não fora alvo de preocupação.

Está na hora de pisar no freio sim, principalmente começando a levar a educação para o trânsito a nossas escolas, (alias, havíamos começado, mas sabe lá por que, até tenho resposta, mas é melhor nem comentar, como muita coisa mudou, também mudaram) ou iremos continuar a ver cenas indesejáveis em nosso trânsito. O comportamento, principalmente de nossos jovens no trânsito, não mudou.

Vamos procurar trabalhar em prol da melhora e mais segurança em nosso trânsito, com políticas públicas com intuito real de se fazer o melhor e o certo, com planejamentos reais. Podemos tomar como base as estatísticas, cujos números são alarmantes.

Não precisamos vir aqui e citar mais exemplos, está mais do que na hora de começar, o cenário mudou, antes víamos uma rodovia cheia de buracos, mal conservada (sinalização precária, encobertas pelo mato), abandonada. Hoje, vemos ela bem pavimentada, sinalizada, monitorada e fiscalizada por radares, mas as cenas são as mesmas, acidentes ceifando vidas e mais vidas.

Então a mudança de hábito se faz necessária e isso requer educação, para todos, motoristas, motociclistas, ciclistas e pedestres.

A hora é agora.

Texto: Sgto Campos – PROEDUTRAN.

Saiba como transportar o seu animal de estimação em segurança

Se você pretende viajar com o seu mascote nas férias, muita atenção a essa dica: transportar animais de estimação soltos no carro pode acarretar em multa. De acordo com Código Nacional de Trânsito, é proibido carregar cães, gatos ou qualquer outro bicho, no colo ou do lado direito do motorista. A desobediência é considerada infração média e pode resultar em multa, além de quatro pontos na carteira de habilitação.

Para que não haja surpresas desagradáveis durante a viagem, leve em consideração as normas de direção defensiva. Se houver um animal solto dentro do veículo, a atenção do motorista em relação ao trânsito vai ficar naturalmente comprometida, havendo riscos de acidente. Além disso, os bichos também podem se ferir em caso de freada brusca ou colisão. Em casos mais graves, podem ser arremessados contra o vidro ou simplesmente cair do banco, sofrendo fraturas de patas.

Transporte seguro

Caixa de viagem: devem ser fixadas no veículo (presas ao cinto de segurança) ou colocadas no chão, atrás do banco do motorista ou do passageiro da frente. Esse tipo de transporte, além confortável, garante a segurança do animal.

Grade para carros: pode-se adquirir grades de segurança especiais que restringem os cães à traseira de uma caminhonete ou de uma perua. Isso evita que cães ou gatos sejam projetados para a frente se você tiver que frear de repente e, ajuda a manter o estofado do carro limpo.

Cintos de segurança: Você também pode utilizar cintos de segurança para cães. Isso irá reduzir o risco de seu cachorro sair ferido em um acidente de carro. O uso do cinto possui a vantagem de evitar que o animal distraia o motorista, pois, ficará preso ao banco traseiro. Mas atenção: Só utilize o cinto de segurança com coleira peitoral. Colares e coleiras comuns podem causar ferimentos ao cão no caso de freada brusca.

Lembre-se:
A cada a duas ou três horas dê água para o seu animal e deixe-o sair para andar um pouco e fazer as necessidades;

Se parar o carro por algum tempo jamais deixe seu companheiro dentro do veículo quando estiver sol ou muito calor.

Texto: Renata D´Angelo

Campanha inglesa contra SMS ao dirigir impressiona pela realidade das cenas

O envio de SMS por uma pessoa enquanto ela dirige vem se tornando ao longo dos últimos anos um problema sério na Europa e Estados Unidos, pelos acidentes que essa ação pode provocar.

Aqui no Brasil esse problema começa a ficar sério e o número de acidentes provocado por pessoas que digitam SMS ao dirigir vem aumentando consideravelmente.

O vídeo tem a duração de aproximadamente quatro minutos e foi extraído de um curta metragem de 30 minutos baseado em um fato real que aconteceu na Inglaterra há alguns anos.

Uma garota, ao digitar um SMS enquanto dirigia em uma estrada, provocou um sério acidente que contabilizou quatro mortos e vários feridos.

A produção e o roteiro não pouparam closes de feridos e situações que só achamos que acontecem com os outros. As cenas são muito fortes e efeitos especiais as tornam tão cruéis quanto as de um acidente real.

Texto: Guido Orlando Jr.

radarnacional.com.br

Veja agora o vídeo. Este é um perigo verdadeiro e todos nós estamos sujeitos a uma situação como esta.

Obras municipais obrigam desvio de tráfego na Dutra, no trecho de São José dos Campos (SP).

Interdição da pista expressa no km 151, sentido Rio, acontece entre a tarde de sábado (15) e tarde de domingo (16). Tráfego fluirá pela pista marginal.

Em função de obras do DERSA (Desenvolvimento Rodoviário S.A.) e da Prefeitura de São José dos Campos, que realizarão serviços de manutenção do Viaduto do Vidoca localizado no km 150 da Via Dutra, a CCR NovaDutra realiza o desvio parcial de tráfego na rodovia, na pista sentido Rio de Janeiro, entre a tarde de sábado (15/02) e tarde de domingo (16).

Durante a realização das obras municipais no viaduto, previstas para acontecer entre 12h de sábado (15) e 14h de domingo (16), o tráfego na pista expressa sentido Rio de Janeiro será interditado na altura do km 151 (Acesso ao litoral norte e CTA) e desviado para a pista marginal. Os motoristas poderão retornar à pista expressa da rodovia na altura do km 147 (Bairro Jardim da Granja).

O SOS Usuário da CCR NovaDutra providenciou sinalização na região do desvio. Viaturas da Polícia Rodoviária Federal, da Concessionária e da Prefeitura de São José dos Campos estarão no local apoiando a operação.

Para condições de tráfego Disque CCR NovaDutra – 0800-0173536

Trafegando pela rodovia, sintonize 107.5 CCR FM.

Cofap comunica recall

A Magneti Marelli Cofap Fabricadora de Peças Ltda. – Divisão Aftermarket convocou, nesta quarta-feira (12/2), varejistas, mecânicos aplicadores e proprietários dos veículos de passageiros das marcas aqui indicadas, a comparecerem, no local onde o produto foi adquirido ou instalado, para verificação e substituição das articulações axiais CMM dos modelos TAC nºs 01002; 01006; 01008; 01009; 01012; 02001; 03001, 03003 à 03005; 03008 à 03011; 03013; 03014; 03016, 04001 à 04003; 04005; 04007; 04008; 04010; 04011; 04013; 08003 à 08006,; 08012; 08013; 08017; 08018; 10001; 12001; 17002; 17003; 17006; 18006; 18010; 18014; 22003 à 22005; 33002; 33004; 39002, adquiridas no mercado a partir de 9/8/13, com códigos de fabricação 0813, 0913 e 1013.

No comunicado a empresa informa ter constatado a possibilidade de ruptura das peças em ocasiões de manobras, o que pode afetar a dirigibilidade com riscos de acidentes aos condutores e terceiros.

A empresa disponibiliza o telefone 0800-0126327, de segunda a sexta-feira, das 8h às 17h e o site www.mmcofap.com.br para mais informações.

O Procon-SP orienta os consumidores sobre seus direitos e acompanha atentamente convocações desse tipo, como procedimento incorporado à sua dinâmica de trabalho. A empresa deverá apresentar os esclarecimentos que se fizerem necessários, conforme determina o Código de Defesa do Consumidor, inclusive com informações claras e precisas sobre os riscos para o consumidor.

O que diz a lei
O Código de Defesa do Consumidor, em seu artigo 10, estabelece que: “O fornecedor não poderá colocar no mercado de consumo produto ou serviço que sabe ou deveria saber apresentar alto grau de nocividade ou periculosidade à saúde ou segurança.

§ 1º O fornecedor de produtos e serviços que, posteriormente à sua introdução no mercado de consumo, tiver conhecimento da periculosidade que apresentem, deverá comunicar o fato imediatamente às autoridades competentes e aos consumidores, mediante anúncios publicitários".

Os consumidores que já passaram por algum acidente causado pelo defeito apontado poderão solicitar, por meio do Judiciário, reparação por danos morais e patrimoniais, eventualmente sofridos.

Caso o consumidor encontre dificuldade em efetuar os devidos reparos (falta de peças, demora na conclusão dos serviços, etc.) poderá procurar a Fundação Procon-SP nos canais de atendimento: O consumidor que tiver dúvidas ou quiser fazer uma reclamação, pode procurar o Procon de sua cidade ou um dos canais de atendimento da Fundação:

Orientações: 151 (Só para a capital).

Pessoalmente: de segunda a sexta-feira, das 7h às 19h. Sábados, das 7h às 13h, nos postos dos Poupatempo, sujeito a agendamento e distribuição de senha. Telefone: 0800-772-3633.

Sé - Praça do Carmo, S/N, Centro.

Santo Amaro - Rua Amador Bueno, 176/258 - São Paulo - SP (próximo ao Largo Treze de Maio).

Itaquera - Av. do Contorno, S/N, Itaquera (ao lado do metrô).

Nos postos dos Centros de Integração da Cidadania (CIC) Norte, Leste, Oeste, São Luiz e Feitiço da Vila, de segunda a quinta-feira, das 9h às 15h. No CIC Imigrantes o atendimento é às quartas-feiras, das 9h às 15h.

Fax: (11) 3824-0717.

Cartas: Caixa Postal 1151, CEP 01031-970, São Paulo-SP.

Atendimento eletrônico: No caso problemas com compras feitas pela internet, a reclamação pode ser registrada direta

Informações sobre o trabalho do Procon-SP no site: www.procon.sp.gov.br

Dicas e orientações sobre defesa do consumidor no blog http://educaproconsp.blogspot.com.br

Fundação Procon-SP

Mais segurança nas estradas: Inmetro vai certificar freios de veículos

Visando ofecerecer ainda mais segurança nas estradas e diminuir os acidentes de trânsito, o Inmetro acaba de publicar a portaria definitiva com o regulamento que estipula os requisitos mínimos de segurança para a fabricação, importação e comercialização para os Materiais de Atrito Destinados ao Uso de Freios de Veículos Rodoviários. O grande potencial de risco de acidentes, por conta de não atendimento aos requisitos mínimos de segurança, foi o principal motivo para que o Inmetro decidisse por iniciar um programa para avaliar o produto.

"O objetivo da certificação compulsória é fazer com que as peças produzidas, para abastecer o mercado de carros nacionais e de importados, atendam a requisitos mínimos de segurança, coibindo a comercialização de peças de baixo custo com qualidade e segurança duvidosas”, declarou o diretor de Avaliação da Conformidade, Alfredo Lobo.

Segundo Lobo, o regulamento se aplica a materiais de atrito utilizados em conjuntos de pastilhas de freio a disco e materiais de atrito utilizados em conjuntos de lonas de freio a tambor, para veículos rodoviários automotores.

Fabricantes terão 24 meses para adequar a produção à regulamentação e mais seis meses para finalizar a comercialização de produtos em conformidade. Já os comerciantes terão 42 meses para adequar seus estoques. Terminados estes prazos, fabricantes e comerciantes que apresentarem produtos nacionais e importados não conformes estarão sujeitos às penalidades previstas na Lei.

O texto final do regulamento está disponível em: www.inmetro.gov.br/legislacao/rtac/pdf/RTAC002086.pdf

Fonte: inmetro.gov.br

Atenção: Volta Ciclística de São Paulo percorre trecho da Rodovias do Tietê nesta segunda-feira (10)

Na segunda-feira (10/02), das 8 horas às 12 horas, a rodovia Marechal Rondon (SP300), administrada pela Rodovias do Tietê vai receber atletas do 10º Tour do Brasil/Volta Ciclística do Estado de São Paulo. A competição vai alterar o fluxo dos veículos no trecho da SP 300 entre os quilômetros 158 e 249 – sentido Oeste – Botucatu.

Haverá bloqueios momentâneos dos acessos da rodovia e de pequenos trechos da pista Oeste, que serão realizados somente no momento da passagem do pelotão dos ciclistas. As interrupções do tráfego serão realizadas pela Polícia Militar Rodoviária com apoio da equipe operacional da concessionária.

A Rodovias do Tietê solicita a atenção dos motoristas que trafegarem pelo trecho. “Pedimos aos usuários que fiquem atentos aos horários e trechos das provas,  respeitem a sinalização e orientação do Policiamento Rodoviário que vai atuar na segurança de todos. Os motoristas poderão obter mais informações pelo 0800 770 33 22”, diz o gerente de Operações, Orlando Garcia.

O 10º Tour do Brasil/Volta Ciclística do Estado de São Paulo, será realizado de 9 a 16 de fevereiro e vai reunir ciclistas de cinco países, em 20 equipes, que vão percorrer mais de mil quilômetros por várias cidades paulistas e Monte Verde, em Minas Gerais.

Texto: Lilian Yamada

SINALIZAÇÃO, AINDA CONTINUA EQUIVOCADA.

Cabe-nos alertar mais uma vez, como também mostrar o que deve ser feito.

A sinalização da Rua Borges de Medeiros, da Rua Carlos Gomes e o novo Terminal Urbano, se encontram de forma equivoca.

Pelas fotos, podemos entender o que há de errado e o que é o correto.

Fotos 1 e 2:

A placa que indica ônibus conversão a esquerda, nota-se ser uma placa de atenção. Seria o certo, a mesma ter sido colocada há uns 50 metros e não como está colocada, em cima da entrada (conversão). Neste local o sentido é de mão dupla, até a entrada para o terminal urbano.

O correto, já que a conversão é somente para ônibus, adicionar uma placa a mais, conforme foto 2.

Foto 3 e 4:

Esta via, Rua Carlos Gomes vem no contra fluxo dos ônibus, sentido a Rua Borges de Medeiros. Nota-se pela foto 3, a existência de duas placas, uma de parada obrigatória e uma de sentido da via. Somente a de parada obrigatória se faz necessário, conforme mostramos na foto 4.

Explicação: Como já citei acima, a Rua Borges de Medeiros, tem sentido duplo sentido o Terminal Urbano, no restante desta via que dá acesso a Rua Bartolomeu de Gusmão, ela é sentido único, (ver pela foto 5). Portanto não há a necessidade da placa de sentido único na Rua Carlos Gomes. Isto não sinaliza nada.

Observando e estudando o local, nota-se que não é necessário a proibição de estacionamento de ambos os lados, na Rua Borges de Medeiros.

No projeto indicado para a construção do Terminal Urbano, havia rampa de acesso e vaga de estacionamento para GCM ou PM, ambas omitidas pelo responsável na obra.

PROEDUTRAN: Desde 2003, nosso objetivo é, "Preservar Vidas, Orientar e Educar".

Texto e foto: Sargento PM Luiz A. Campos Lima, fundador e palestrante do PROEDUTRAN 

Você sabe o que significa aquela letrinha no campo OBSERVAÇÃO no verso da sua CNH?

Trânsito: a doença que o Estado não trata.

Foi o avanço tecnológico das últimas décadas que gerou uma mudança social nos meios de transportes em todo o mundo; no Brasil esta mudança foi acentuada na década de 70 com a abertura do mercado brasileiro para a instalação das grandes montadoras de automóveis,  o que popularizou a utilização destes veículos pelos quatro cantos do país.

Este fenômeno social foi o facilitador do desenvolvimento do nosso país, permitindo que as periferias estivessem mais próximas dos grandes centros urbanos; juntamente com esta nova realidade tivemos que aprender a conviver com as perdas que a violência no trânsito nos impõe.

A realidade é uma só: falta ação do Estado. Por mais que as estatísticas demonstrem a falha humana como fator preponderante na ocorrência destes trágicos acidentes é flagrante a omissão do Estado no enfrentamento da violência do trânsito.

O Brasil está entre os cinco países que mais matam no trânsito, demonstrando claramente que o Estado precisa empreender políticas públicas que viabilizem a redução de mortes em nossas estradas. O trânsito tem sido, para os brasileiros, uma chaga, um tipo avassalador de doença para a qual o Estado não tem ofertado tratamento eficiente. E assim todo o ano as estatísticas apontam milhares de vítimas fatais e outras tantas com sequelas físicas e psicológicas; que são a prova da ineficiência do sistema.

É dever do Estado intervir no comportamento humano em relação ao trânsito, educado seus cidadãos desde o ensino básico até o nível superior, ensinando-lhes a importância do respeito à vida e o cumprimento às regras de trânsito; é dever do Estado a criação e manutenção de um ordenamento jurídico capaz de assegurar condições de segurança no trânsito e a real punição dos infratores; é dever do Estado o aprimoramento contínuo do sistema de habilitação dos novos condutores e a capacitação continua daqueles já habilitados, restringindo assim o direito de dirigir àqueles que possuírem capacidade de controlar o veículo para o qual se habilitam. E o mais importante: é dever do Estado assegurar condições seguras de infraestrutura para a circulação dos veículos comercializados, principalmente quando assume uma política de incentivo fiscal a esta comercialização. E quando o comportamento do cidadão falha, quando o condutor, pedestre e/ou ciclista age colocando em risco os demais é dever do Estado agir coercitivamente e inibir a repetição destes atos de imprudência ou mesmo imperícia, evitando assim que os mesmos provoquem acidentes.

Neste sentido temos visto que o Estado brasileiro é falho em todas as suas esferas de atuação no trânsito, possibilitando que na sua ausência se operem os grandes e pequenos desastres, que mais tarde viram estatísticas estampadas nas capas dos jornais velhos, e as vidas que se foram viram apenas números de um ineficiente banco de dados.

Texto: Gabriela Gonchoroski
Cientista Política e Instrutora de Trânsito
Fonte: perkons.com.br

O Governo não prioriza a segurança no trânsito

Em 25 de julho de 2012, o Denatran publicava, em seu site, a seguinte nota: “O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) definiu que até 2014 todos os veículos produzidos no país deverão conter, obrigatoriamente, dois itens de segurança dos condutores: os air bags e o sistema antitravamento de rodas – freios ABS.” Esses dois equipamentos foram previstos nas Resoluções nº 380/2011 e nº 311/2009, respectivamente, do Contran.

O Denatran justificava a aplicação das normas como “um passo importante para diminuir os índices de mortalidade e acidentes no trânsito.” Não por acaso estas medidas se faziam necessárias. Por quê?

Os cintos de segurança eram, inicialmente, um recurso opcional, nos EUA, e foi implantado em um automóvel, em 1950. Poucos acreditavam em sua eficácia. Décadas depois, os cintos se tornaram obrigatórios nos Estados Unidos, em diversos países, e também no Brasil, muito tempo depois. Os cintos de segurança representam um dos maiores avanços na segurança automobilística em todos os tempos.

Ao longo do tempo, outra ideia pioneira foi a do air bag. Pesquisas mostram que os motoristas protegidos por air bags e cintos estão 35% menos suscetíveis de sofrerem ferimentos graves, em um acidente, do que aqueles que só usam os cintos de segurança.

Posteriormente, o freio antitravamento (ABS) trouxe novos avanços. Com o ABS acionado, quando as rodas do carro começarem a travar, um computador ativa um sistema que bombeia os freios automaticamente, de forma pulsante, muitas vezes por segundo, evitando as derrapagens. O resultado é melhor frenagem e controle de direção. Todos esses três itens são obrigatórios pela legislação americana há décadas.

Em 2014, enfim, teríamos 100% dos carros fabricados no Brasil saindo de fábrica com esses equipamentos de forma obrigatória. No entanto, qual não foi a surpresa quando o ministro Mantega afirmou, há menos de 20 dias da entrada em vigor das medidas, que os equipamentos que ajudam a salvar vidas e impedir que milhares fiquem seriamente mutilados vão contribuir para o aumento da inflação.

Ora, milhares de pessoas mortas ou gravemente feridas, por outro lado, vêm contribuindo para o aumento da “inflação” nos índices de mortalidade no trânsito brasileiro. Esta pode!

Adicionalmente, há que se lembrar que o Brasil está de “segunda época” na disciplina segurança viária, ao fazer parte dos países que estão tentando se recuperar com a “Década Mundial de Ações para a Segurança do Trânsito - 2011/2020”, criada pela ONU.

O país está indo muito mal nesta matéria. Afinal, segurança no trânsito não é e nunca foi prioridade dos governos brasileiros, que se acomodaram com os trágicos patamares de (in)segurança viária prevalecentes desde os tempos de JK.

Menos mal que, depois de tanta repercussão negativa na mídia, o Governo manteve a decisão da entrada em vigor desses “novos” equipamentos de segurança viária. Mas, foi muito mais pela pressão do que pela convicção. Lamentável!

Texto: Archimedes A. Raia Jr.

Engenheiro, doutor em Engenharia de Transportes, especialista em Engenharia e Segurança Viária, professor da UFSCar, coautor dos livros Segurança no Trânsito, Segurança Viária e Polos Geradores de Viagens Orientados a Qualidade de Vida e Ambiental. Diretor de Engenharia da ASSENAG.

Fonte: perkons.com.br

Cruzamento sinalizado, "Dê a preferência"

Pode parecer incrível, mas grande número de acidentes ocorre em cruzamentos sinalizados, onde teoricamente aqueles que lá se encontram devem saber como se comportar principalmente em relação à preferência de passagem. O grande problema é que a compreensão do comportamento deve ser uniforme, sob pena de a sinalização servir apenas para indicar quem foi o responsável pelo acidente já ocorrido. É quase indiscutível que no caso de um acidente em cruzamento sinalizado com placas R-1 (Parada Obrigatória), ou R-2 (Dê a Preferência) há tendência em se responsabilizar por eventual acidente aquele que deixou de dar a preferência por ter desobedecido a essa sinalização. Há que se considerar que os deveres são distintos, sendo o primeiro uma obrigação de parar, não necessariamente dando a preferência e o segundo de dar a preferência, sendo ambos utilizados de forma indistinta, ou o primeiro como uma espécie de reforço ao mando do segundo.

O grande problema é que quem segue por essa via preferencial não sabe que se encontra na via preferencial em relação à transversal, simplesmente porque existem as placas (citadas) que dizem que você não está na preferencial, mas não existe nenhuma que lhe diga que você está nela. O Art. 44 do Código de Trânsito determina que ao aproximar-se de “qualquer tipo de cruzamento” o condutor deve ter prudência especial, em velocidade moderada e com possibilidade de deter o veículo em caso de passagem de pedestres ou de veículos que tenham a preferência. Portanto, não se justifica o argumento que não houve redução ou moderação da velocidade porque estava na preferência, simplesmente porque a pessoa não sabe previamente que está na preferência, salvo por visualizar o fundo da placa que se encontra voltada para a transversal, que será octogonal (R-1) ou triangular (R-2). A justificativa geralmente colhida em depoimentos é que a pessoa já conhecia o cruzamento, por morar na região há muito tempo, porque passa o ônibus (sic!), em resumo, pela experiência diária.

Há que se considerar que no caso do trânsito a tal experiência diária deve ser vista com prudência porque modificações na sinalização podem ocorrer de um dia para outro ou eventualmente sofrer vandalismo e ser retirada, podendo ensejar até responsabilidade objetiva do responsável pela sinalização, porém apenas para conseguir estabelecer um culpado uma vez que a prevenção por parte dos condutores não ocorreu. Aliás, havendo o comportamento aqui sugerido, mesmo que um acidente venha a ocorrer, teria suas proporções consideravelmente reduzidas. Teoricamente aquele que segue por uma via sem saber se ela é preferencial em relação à outra, deveria partir do princípio que a preferencia é daquele que se encontra à sua direita, e será apenas o fundo da sinalização ou a insistência do outro condutor, além da sinalização horizontal (pintura no piso) que o certificará que está realmente na preferência.

Texto: Marcelo José Araújo
Advogado e Presidente da Comissão de Trânsito da OAB/PR
Fonte: perkons.com.br