ATENÇÃO, ADVERTÊNCIA COM DIVERGÊNCIA.

Retornando aqui num assunto muito delicado, pois ele envolve vidas, alias muitas vidas.

Infelizmente, observando já faz tempo, que temos vidas que não se preocupam com essas vidas.

Viajando à Piracicaba, pude notar uma grande diferença entre as concessionárias que administram o nosso trecho (Rod. Mal Rondon), com a que administra a SP-127, isto no trecho Tietê-Piracicaba.

Já citei em meu blog, o caso do trevo de Jumirim, onde até hoje, mais de 01 (um) ano, continua do mesmo jeito. Sinalização de alerta, atenção, advertência, totalmente errada.

Nota-se agora, este mesmo  erro,  no Trevo Bidico ou da Mula. Entenda-se como quiser, mas  não se pode mudar o risco de vidas.

Não consigo entender como pode duas concessionárias que praticam o mesmo tipo de trabalho, divergirem tanto na forma de sinalizar  as rodovias pelas quais são responsáveis. Não sou engenheiro de trânsito, porém é nítido os erros existentes que colocam em risco vidas de usuários em nosso trecho.

Cito estes exemplos:
Indo à Piracicaba, antes do posto da Polícia Militar Rodoviária, notamos uma placa de sinalização de advertência ou atenção, indicando trânsito de pedestres a 300 metros e na sequencia 200 metros , 100 metros até chegar no ponto da travessia ou trânsito de pedestres .

A sinalização vertical de advertência alerta aos usuários as condições potencialmente perigosas, obstáculos ou restrições existentes na via ou adjacentes a ela, indicando a natureza dessas situações à frente, quer sejam permanentes ou eventuais.

A primeira placa adverte ao condutor do veículo da existência, adiante, de local para a travessia ou trânsito de pedestres.
Mas não é isto que esta ocorrendo, com a sinalização que fora colocada no Trevo em Laranjal Paulista. Pois só existe uma placa, com isso cria-se a confusão para os usuários, que ao chegarem por ela, diminuem a velocidade, pois foi lhes chamado à atenção, quanto a pedestres, mas não se localiza, onde é o local correto. Exemplo igual, temos em no Trevo de Jumirim.

Adverte ao condutor do veículo da existência, adiante, de trecho de via com trânsito de pedestres.

Adverte ao condutor do veículo da existência, adiante, de local sinalizado com faixa de travessia de pedestres.

Ambas as placas podem ser utilizadas, mas cabe ao responsável pelo trecho, seja rural ou urbano, instalar duas placas, cuja a primeira “Alerta” e a segunda “Sinaliza”, bem como saber se utilizar  A-32b, sinalizar também o solo com a faixa de travessia.

De Laranjal até o Distrito de Maristela, também há sinalização equivocadas, pois as placas de limite de velocidade, salvo engano, só estão colocadas de um lado da via.

Nota: Lembro-me muito bem, quando estavam construindo o novo acesso para a Ajinomoto, uma via de mão dupla, separa por faixa na cor branca, após um comentário, refizeram a pintura. Outro ponto, deu-se na passagem de linha férrea na Governador Pedro de Toledo, retiraram a lombada logo após a linha, mas a placa ficou lá. Novamente, mais um comentário e retiraram a placa. 

Vai aqui um alerta aos responsáveis (executivo), dos municípios que abrangem este trecho. Cobrem na esfera estadual, providências, pois a vida nesse trecho está na mão de vocês.

Texto: Luiz Antonio Campos, Sargento da Policia Militar, Coordenador do Proedutran, Palestrante e Educador de Trânsito

PROEDUTRAN INFORMA

Sargento Campos recebeu moção de agradecimento

O Sargento Campos, recebeu no ultimo dia 23 de maio moção de agradecimento da Câmara de Vereadores de Laranjal Paulista. 

O vereador José Francisco de Moura Campos, propositor da moção, agradeceu e parabenizou ao Sargento pela palestra sobre o trânsito realizada em parceria com o Rotary Club e o CONSEG. 

Está já é a terceira vez que Campos é citado na Câmara de Vereadores por sua luta por um transito mais seguro à comunidade laranjalense.

Farol em luz baixa, agora é norma.

Medida vale para rodovias federais e estaduais, a  partir de 07 de julho. Os veículos que trafegam pelas rodovias brasileiras precisarão usar os faróis acesos inclusive durante o dia. A medida tem gerado dúvidas entre os motoristas. Em caso de descumprimento, o motorista será autuado por infração média, com multa de R$ 85,13 e quatro pontos na carteira de habilitação. Lembrando que a partir de novembro de 2016, uma nova tabela com reajuste nas multas, entrará também em vigor.

Abaixo seguem algumas dicas, para se evitar dúvidas.

Qual luz deve ser usada?
Segundo a Polícia Rodoviária Federal, há três níveis de farol: sinaleiro, luz baixa e luz alta. Essa última é acionada com a alavanca ao lado do volante. A que deve ser usada durante o dia é a mesma que os veículos precisam para transitar durante a noite, a chamada luz baixa.

Luz de farolete vale?
Não vale, segundo a Polícia Rodoviária Federal,  "a lei é específica ao falar em farol. E o farolete não dá uma visibilidade do carro tão grande quanto o farol".

E o acendimento diurno de faróis de lâmpadas led (dispositivo dos carros novos para ser usado durante o dia)?
Vale. Porém, a recomendação da Polícia Rodoviária Federal é que, mesmo quem tem led, use também o farol.

Determinação vale para as rodovias estaduais?
Sim. A lei cita que a medida será implantada nas rodovias do Brasil, sejam federais ou estaduais.

A medida vale para ruas e avenidas?
Não. A lei cita que a obrigação só vale para rodovias.

E o uso dos faróis dentro de túneis em vias municipais?
Nada muda. A lei já obrigava seu uso mesmo durante o dia e mesmo que conte com iluminação pública, segundo o Grupo de Estudos de Direito do Trânsito do Instituto dos Advogados do Rio Grande do Sul.

O uso dos faróis durante o dia representará um gasto maior de combustível?

Segundo especialistas, isto é um mito. Enquanto o carro estiver em funcionamento, sendo a bateria carregada pelo alternador, não haverá custo adicional de combustível. O que haverá é uma troca maior da lâmpada do farol já que o uso será maior.

Texto e foto: Luiz Antonio Campos, Sargento da Policia Militar, Coordenador do Proedutran, Palestrante e Educador de Trânsito

Movimento Maio Amarelo em Laranjal Paulista.

“Com o objetivo de chamar a atenção para a segurança no trânsito, durante todo o mês de maio acontece à campanha Maio Amarelo. Utilizando um fitilho amarelo como símbolo, o movimento internacional quer mobilizar a sociedade e conscientizar o público para tornar o trânsito mais seguro e diminuir os acidentes. No Brasil mais de 40 mil pessoas morrem por ano, no trânsito”.

O Sargento Campos da PM paulista, coordenador do PROEDUTRAN e também oficial do Movimento em Laranjal Paulista, realizou no presente mês vários eventos, alusivos ao movimento #AtençãopelaVida.

Pelo o que pudemos observar, estes eventos colocou Laranjal Paulista em destaque mundial, às demais cidades da região.

Desde o dia 03 de maio, Campos esteve frequentando escolas, creches e clubes.

A abertura oficial do Movimento, deu-se na Escola Municipal Iara Selma Baddo, onde ele esteve acompanhando os GCMs Pedroso e Faulin. Outro exemplo, foi quando ele esteve pela Creche Epaminondas Camargo Madeira no Distrito de Maristela, onde os mesmos GCMs, agora o acompanharam.

Esteve também pela APAE da cidade e no Rotary Club.

Finalizando os eventos, Campos juntamente com Rotarianos realizou pelo semáforo do Largo São João uma blitz educativa, com a entrega de panfletos com orientações e dicas. Antes, porém, foi realizado um pequeno passeio ciclístico, com participação de membros do Laranja Mecânica, Rotakids e populares, sempre com o intuito de chamar a Atenção pela Vida. Onde foi possível registrar que vários populares parabenizaram este trabalho.

Nota: Segundo Campos que trabalha com o Maio Amarelo desde 2014, foi super gratificante a participação das crianças. Como também deve se ressaltar o interesse por parte de todos os adultos envolvidos, diretores, coordenadores e educadores (as), na confecção de cartazes, fitilhos amarelos, desenhos e a interação para com as crianças em sala de aula. Campos aproveita o ensejo, para solicitar junto ao departamento municipal responsável. Que, dê uma atenção para as unidades escolar (Creche da Maristela e na APAE), instalando as placas “A-33a Área Escolar e A-33b Passagem de Escolar” , bem como também pintem uma faixa de pedestre, a fim de dar mais segurança às crianças e demais usuários daquela localidade (Creche da Maristela). 

Parabéns a todos os envolvidos, nesta causa. Atenção pela Vida!!

Equivoco ou interpretação incorreta.

Hoje, voltamos em um assunto que já comentamos por aqui e ainda escrevemos uma matéria a respeito.

Orientação equivocada ou interpretação incorreta.

Pelas fotos, e com o que estaremos escrevendo, vocês poderão entender melhor sobre o título.

Observa-se pela foto 1, que na via preferencial, existe uma placa que regulamenta o sentido da via, “placa R-24a”. Notamos que não se trata de um cruzamento, mas a via que cruza a preferencial possui o mesmo nome (exemplo: José é duas mãos).

O que trago aqui, é que surgiu uma dúvida depois que ouvi em uma de minhas palestras, que sendo a via de mesmo nome, o veículo pode adentrar mesmo que somente aquele pequeno espaço, sem cometer a infração de transitar no sentido oposto. Fato que discordo, pois nome de via não sobrepõe sobre sinalização de trânsito, principalmente em se tratando de sinalização de regulamentação. 

Seja 01 (um) quarteirão, seja 01 (um) metro, é infração do Artigo 186, inciso II – vias com sinalização de regulamentação de sentido único de circulação; Infração: gravíssima e penalidade: multa.

Das duas uma: ou quem orientou desconhece do assunto e se equivocou;

Ou, orientou e quem recebeu a orientação, interpretou incorretamente.

Obs.: O agente de trânsito, pode se sobrepor sobre a sinalização. Desde que esteja no local, disciplinando e orientando o fluxo. Exista impedimento na via preferencial, mas deve haver sinalização de alertando para tal e disciplinando corretamente.

Voltamos a frisar, nome de rua, nunca sobrepôs à sinalização de trânsito.

Na foto 2, ocorre o mesmo problema, mas como são vias de nomes diferentes. Segundo os orientadores, aí cabe à lavratura do AIT, Auto de Infração de Trânsito.

Nota: Como citei na matéria anterior, e volto a falar. Para acabar de vez com esses equívocos, deveria o setor responsável, que tantos estudos faz em nosso trânsito, que altere a mão de direção nessas vias.

Texto e foto: Luiz Antonio Campos, Sargento da Policia Militar, Coordenador do Proedutran, Palestrante e Educador de Trânsito

A inconsciência que nos entristece.

Sabemos que é muito difícil, comentar sobre os últimos acontecimentos, onde vidas foram ceifadas de forma brutal.

Falar da consequência que nossos jovens com a sua inconsequência, produzem é muito triste mesmo.

Falando sobre isso, me veio na mente o seguinte pensamento: Quanta vida, no decorrer de minha carreira, preservou.

Lembro-me muito bem, de quantas ocorrências, envolvendo motoristas que abusavam na condução de um veículo ou motocicleta, realizando manobras abusivas. Manobras que colocavam em perigo a vida de si próprio, como de outrem.

Tantos autos de infração lavrados, veículos recolhidos. Agradecimentos foram poucos, mas tivemos. Agora criticas muitas. Quantos pais, no ímpeto de defender seus filhos, nos dirigiram ofensas. Porém, se voltarem um pouco no tempo, irão se lembrar de que hoje seus filhos estão aí, vivos, adultos e até pais de família também.

Voltando no início da matéria, podemos citar ou dizer, que em cada ato há uma consequência. Dependendo de sua atitude, a consequência poderá lhe trazer algo como algo triste.

Já fui adolescente e também tive as minhas inconsequências. Mas, tinha consciência de meu limite.

Por isso digo e repito, precisamos dialogar mais, saber escutar uma orientação, uma dica.

Nas estatísticas de acidentes, existe um índice que fala que a maioria dos acidentes ocorre nos últimos 30 km do seu destino.

Então cabe a nós mudar o nosso destino; estou cansado, não vou dirigir; bebi, não vou dirigir e por ai vai.

Tenho que ter este pensamento sempre: o ato de virar a chave poderá mudar o meu destino.

Pais conversem mais com seus filhos, como também procurem conversar com pessoas que lhes possam dar uma orientação, que sirva de alicerce para o seu convívio.

Nota; Depois de tudo isso, não me venham dizer: foi só uma voltinha, uma só latinha, ou uma só dosinha.

Texto e foto: Luiz Antonio Campos, Sargento da Policia Militar, Coordenador do Proedutran, Palestrante e Educador de Trânsito

USO DA CALÇADA

Trataremos neste artigo, sobre o uso das calçadas. Na última matéria, chamamos a atenção dos responsáveis "Gestores Públicos", porém agora vamos chamar a atenção dos pedestres.

Muitos ignoram as calçadas existentes, preferindo andar pela rua. Outros, talvez pela pressa, não observam e assim, não usam a continuidade delas.

É o caso dos estacionamentos, como podemos ver pelas fotos. Trago como exemplo imagens do estacionamento da nossa Câmara Municipal e o da Santa Casa. Ambos em 45°, mas providos de calçada.

Mas, pode-se observar o pedestre não fazendo uso dela. Ele não se atém para o perigo iminente, que está correndo ao passar por trás de um veículo, caso este esteja saindo em marcha ré. Temos estacionamentos similares à estes, em farmácias, escritórios. É preciso também, muito cuidado, ao passar por postos de combustíveis, supermercados, etc.

Lembrei-me também, de quando apliquei aulas educativas de trânsito, para a Escola de Ensino Infantil Vovó Carmela. Um dia sai com as crianças na rua, para lhes explicar na prática, os perigos do trânsito. Mostrei à eles, as garagens (saída e entrada de veículos), bem como esses tipos de estacionamentos.

Continuando o artigo, vamos explicar o que é uma calçada.

Ela é a "parte da via, normalmente segregada e em nível diferente, não destinada à circulação de veículos, reservada ao trânsito de pedestres e, quando possível, á implantação de mobiliário urbano, sinalização, vegetação e outros fins".

O que é passeio: É a "parte da calçada ou da pista de rolamento, neste último caso, separada por pintura ou elemento físico separador, livre de interferências, destinada à circulação exclusiva de pedestres e, excepcionalmente, de ciclistas".

Entendo que em algumas vezes, não se pode autuar um veículo que parou sobre a calçada simplesmente para descarregar algo, desde que não esteja atrapalhando o fluxo, esteja com o pisca alerta ligado e não prejudique o passeio. Isto em outro artigo, trarei mais explicações.

Também não posso, cobrar aqueles estabelecimentos que utilizam cadeiras e mesas, nas calçadas ou na via pública. Cabe esta função a Administração Pública, com seu Plano Diretor e Código de Ética, com um trabalho de fiscalização urbana.

Texto e foto: Luiz Antonio Campos, Sargento da Policia Militar, Coordenador do Proedutran, Palestrante e Educador de Trânsito

Acessibilidade e mobilidade urbana

Não é de hoje que venho, comentando sobre o problema da Acessibilidade e da Mobilidade Urbana em nossa cidade. É inadmissível, que uma administração pública desconheça qual sua função em decorrência principalmente na questão da acessibilidade.

O que vemos, são tantos estudos sobre a melhora no trânsito, mas que não saem do papel. Porém, na questão da acessibilidade, nada é falado ou realizado.

Foram abertas algumas rampas, mas para acessibilidade de cadeirantes, elas são inócuas (que não produz o efeito pretendido).

O que se observa que não há conhecimento por parte do setor responsável, visto os vários obstáculos encontrados nas calçadas, são vasos ocupando toda a calçada, suportes de lixeira, fixados no meio do passeio, gôndolas e até telhas deixadas nas calçadas.

Em alguns lugares, vemos rampas de acessibilidade junto à faixa de pedestres, mas no lado oposto, esqueceu-se de colocar outra rampa. Vale lembrar que a calçada é por obrigação do proprietário do imóvel, fazer e mantê-la com manutenção, mas é dever do poder público, neste caso, administração pública, através de seu departamento responsável, realizar, implantar e manter a rampa em bom estado. Ao proprietário, de um estabelecimento, cabe a ele implantar a rampa em seu estabelecimento e não na calçada, como temos vários casos em Laranjal Paulista, alguns com duas rampas quase juntas (Tubarão e Cacau Show), estão errados. Temos rampas em outra praça, que infelizmente estão lá há anos, mas que nunca foram utilizadas, pelo motivo de estarem posicionadas em lugar inadequado.

Como também vários prédios públicos, não respeitam as normas de acessibilidade e não possuem rampas, em outros, elas estão totalmente fora do padrão. Melhor pecar pelo excesso do que pela omissão, ou seria falta de conhecimento?

Na verdade a Acessibilidade e a Mobilidade Urbana significa a grosso modo permitir que pessoas com deficiência tenham direito de ir e vir.

Para quem trabalha com o assunto, é preciso completar a definição com a necessidade que nossa sociedade seja conscientizada para mudar atitudes.

Não só as pessoas com deficiência, mas também aqueles com mobilidade reduzida.

Garantir o acesso é um dever de todos, mas principalmente do governo, pois é através dele que são inseridos meios e regras, para garantir a acessibilidade de forma isonômica em todo o país.

Depois de pesquisar, encontrei este texto de Carlos Alberto, físico e engenheiro civil.

No ano 2000 foram criadas duas importantes leis para quem necessita de acessibilidade, a Lei nº 10.048 que dá prioridade de atendimento as pessoas que a lei especifica e a Lei nº 10.098 que estabelece normas gerais e critérios básicos para a promoção da acessibilidade. Foi um enorme avanço estas leis porque criou no Brasil uma regra universal e uniforme que deve ser adotada por todos os municípios sem exceção. 

Em 2004 foi criado um programa do governo federal chamado “Brasil Acessível” que procura estimular governos municipais e estaduais a desenvolver medidas que garantam a acessibilidade para pessoas com algum tipo de restrição de mobilidade e deficiência nos sistemas de transporte, equipamentos urbanos e locomoção pública.

Entretanto algumas cidades e instituições privadas têm tratado com certa leniência o cumprimento destas leis e deixando de lado os 14,5% dos brasileiros com algum tipo de deficiência (Censo de 2000), por exemplo, hoje nós temos um grande descaso com as calçadas de nossas cidades os investimentos são irrisórios e quando muito há um investimento privado na adequação de edifícios, o setor de transportes e o planejamento urbano também merecem readequações que facilitem a locomoção dos portadores de deficiências. Um dos motivos de resistência alegados pelo setor privado em adequar as obras é o custo, mas estudos comprovam, que se o projeto for feito adequadamente na questão da acessibilidade, o acréscimo na obra não passa de 0,01%, porque os custos se distribuem ao longo da obra, e isso vai se diferenciar de acordo com o porte da obra.

Tenho uma visão otimista sobre o futuro da acessibilidade no Brasil, pois cada vez mais e o governo e a sociedade estão atentos a esse direito, e fiquei feliz ao ver recentemente na Folha de S. Paulo a iniciativa do governo federal em fazer investimentos de 10 bilhões até 2014 em melhorias para os deficientes, o que inclui a acessibilidade.

Estamos em 2016.

Texto: Luiz Antonio Campos, Sargento da Policia Militar, Coordenador do Proedutran, Palestrante e Educador de Trânsito

Imagens: Google

GENTILEZA, PREFERENCIAL E PREFERÊNCIA, VOCÊ SABE O QUE É?

Dirigir é um ato que exige comprometimento, responsabilidade, atenção e uma boa dose de gentileza. Porém, o que se observa é que alguns motoristas ainda, mesmo após passarem por uma autoescola, um CFC, desconhecem o que é gentileza.  Mas o mais grave nisso, é não saber o que é preferência e preferencial.

Ao chegar num cruzamento, estando você numa via em que nela existe uma placa de “parada obrigatória R-1”, é certo que a via que você está não é uma via preferencial. Portanto, você deve respeitar a preferencial. Se no sentido oposto da mesma via que você está, sendo esta de mão dupla, é preciso saber observar e ver de quem é a preferência, sabendo-se que a via preferencial cruza a sua via.

Explico: Estando você para avançar, após parar (Placa R-1), precisa saber que, se você vai virar à esquerda, neste caso você deve respeitar a preferencial primeiro e depois respeitar a preferência, que neste caso, é de quem vem no sentido contrário e vai seguir em frente ou virar à direita.

O que alguns “condutores” desconhecem que ficar buzinando, gesticulando, não vai mudar esta norma regulamentada e aprendida com certeza, nas aulas do CFC.

Podendo começar com algumas atitudes: aguardar a travessia de pedestres na faixa com calma, não fechar um cruzamento, dar passagem a outro motorista que está sinalizando a intenção de mudar de faixa, não gritar com os demais usuários do trânsito, pedir desculpas quando errar, relevar atitudes erradas dos outros, der espaço e aguardar, sem pressionar, o motorista do veículo da frente estacionar, ter mais paciência com idosos e condutores sem experiência. O certo é não entrar em provocações, dar a vez, dar a prioridade ao pedestre. Enfim, são atitudes nobres que podem com certeza, evitar acidentes.

No trânsito, boas atitudes entre condutores e pedestres tem o poder de promover o respeito e a cidadania.

Texto: Luiz Antonio Campos, Sargento da Policia Militar, Coordenador do Proedutran, Palestrante e Educador de Trânsito

Imagens: Google

O CTB e o ECA, juntos?

Hoje, trazemos um assunto um tanto complexo, utilizar o CTB "Código de Trânsito Brasileiro", em conjunto com o ECA "Estatuto da Criança e do Adolescente", em algumas infrações de trânsito.

Vejamos: Pais ou responsáveis, que levam se filhos "crianças" em veículos automotores, sem os cuidados com a segurança destes ou o não uso de equipamentos (cadeirinha, assento elevado ou o bebê conforto), ou ainda aqueles que as levam na garupa da motocicleta, sem a idade mínima.

Podem ou não, responder por negligência ao expor as criança ao risco? Pela imprudência, pelo CTB sim.
Cabe então, analisar cada questão aqui exposta.

Eu, como Conselheiro Tutelar ao me deparar com uma cena dessas. Um pai dirigindo um carro, com seu filho, ainda bebê, no colo. Qual a minha alternativa, não posso parar e fiscalizar. Como também não posso exigir que um agente de trânsito lavre um AIT, Auto de Infração de Trânsito, visto ele não ter flagrado a infração, apesar da minha Fé Pública.

Em pesquisa, cheguei a seguinte conclusão. Numa reincidência, o infrator pode ser penalizado administrativamente. Mas para isso realmente acontecer, é preciso que os bancos de dados sejam interligados e abastecidos a cada nova infração registrada.

De posse de tal informação, o Conselho Tutelar de cada cidade, poderá agir administrativamente para que ocorra também a punição ao pai ou responsável, por negligência, ou seja, por estar expondo a criança ao risco.
Tudo isso, pensando na proteção da criança.

Quando citamos, pais ou responsáveis, é bom informar que responsável é aquele que não precisa ser o pai ou mãe da criança, mas o que a tem sob a sua responsabilidade. Que pode ser o motorista de uma Van Escolar.

Nota: Algumas pessoas nos cobram, quanto a idade mínima de uma criança, para ser passageira em uma motocicleta e também andar no banco da frente de um automóvel. Mas se esquecem que as crianças merecem um cuidado todo especial. Até os dez anos, elas devem sempre estar acompanhadas de um adulto, uma vez que ainda não conseguem calcular a velocidade e a distância dos veículos, não reconhecem os sons ambientes e têm a visão periférica limitada. Dependendo da altura, os motoristas também podem não enxergá-la.

Vale ressaltar que a criança deve passar por uma avaliação física para se ter certeza de que a mesma tem estatura suficiente para andar na garupa da motocicleta, já que nem sempre uma criança acima de sete anos está apta a passear com segurança.

Outro fator muito importante a ser observado é o equipamento que a criança deve usar, o ideal é que o capacete seja do tamanho equivalente à sua cabeça.
Este assunto é muito sério e infelizmente alguns pais ignoram a segurança do filho dando um capacete de adulto para ele usar, deixando-o exposto à graves consequências ou até mesmo a morte, caso ocorra um acidente sério.

Por isso, o título acima, onde podemos proteger as nossas crianças com mais eficiência no trânsito.

Texto: Luiz Antonio Campos, Sargento da Policia Militar, Coordenador do Proedutran, Palestrante e Educador de Trânsito
Imagens: Google

A pressa é a inimiga da perfeição. Mas no trânsito, a pressa é inimiga da direção!

 Não é de hoje, que vivemos alertando para esse perigo, a pressa no dia a dia. Motoristas e pedestres apressados, alguns velozes e perigosos, principalmente nas vias urbanas.

Alguns até esquecem, que não estão na via preferencial e não obedecem a placa de parada obrigatória. Outros, observam somente para um lado e avançam..

Resultado. Vários acidentes, principalmente com vítimas.
São ações tomadas pela falta de consciência de motoristas e de pedestres.

O que se observa nas estatísticas dos últimos acidentes, registrados em nossa região, estes na Marechal Rondon, em sua maioria, se deram por imprudência, ou seja, excesso de velocidade e ultrapassagens proibidas, faixas duplas continuas.

Também, é possível observar que o alto consumo de álcool, na sua maioria Jovens, está associada em alguns acidentes muitos com vítimas fatais.

Em maio, mais uma vez vamos estar desenvolvendo eventos direcionados à chamar a atenção para a Vida!



Texto: Luiz Antonio Campos, Sargento da Policia Militar, Coordenador do Proedutran, Palestrante e Educador de Trânsito
Imagens: Google

Semana Nacional do Trânsito em Laranjal Paulista

Esteve presente no dia 23 de setembro de 2015, na Creche e Berçário João XXIII o Sgt Campos, que conversou e comentou com as crianças e as educadoras, sobre a educação para o trânsito.

O Sgt Campos mostrou à eles, placas de trânsito, cinto de segurança (seu uso correto), como atravessar a faixa de pedestre e a importância do uso da cadeirinha.

Após a palestra as educadoras irão aplicar atividades sobre o trânsito.

Após 15 anos, Sargento reencontra adolescente que nasceu com sua ajuda

O que parecia somente uma ocorrência de rotina acabou se transformando em algo a mais na vida e carreira do Policial Militar Luiz Antônio Campos Lima. Realizar um parto de emergência na cidade onde trabalhava.

Da esquerda para a direita:Luiz Alves, Maria de Lurdes Vieira, Sargento Campos, Wandilson Marcos Vieira, Vereadora Regina Abdala e o Diácono Ricardo Delazari.

O evento ocorreu na madrugada do dia 21 de janeiro de 2000, portanto, há 15 anos. Na época, quando o PM Cabo Campos e o Sd Gomes patrulhavam as ruas de Laranjal Paulista, com a viatura prefixo I-12412, foram acionados para atender uma ocorrência com parturiente na Rua Lázaro Pires (antigo asfalto velho), no bairro Vila Zalla.

Ao chegarem ao local, os policias encontraram a Sra. Maria de Lurdes Vieira na época com 23 anos, já em trabalho de parto, não restando outra alternativa aos milicianos. Apararem a mãe, que deu a luz um menino, Wandilson Marcos Vieira, hoje com 15 anos.

Hoje um filme passa pela cabeça desse policial, com o reencontro com o adolescente e sua mãe.

Campos relata ser muito gratificante ter podido realizar um parto e ainda mais por reencontrar a pessoa que ele trouxe a luz. Ele se recorda que já havia se encontrado com Wandilson, isso ocorreu em 2013. Mas neste ano, não pode sequer conversar muito com o adolescente, visto estar resolvendo outros assuntos e também não estar portando algum aparelho para o registro.

Após o reencontro, o hoje Sargento Campos, entregou à mãe como forma de agradecimento, um buquê de flores e à Wandilson, além de um abraço, deu-lhe também como presente, um kit escolar, incentivo para que continue os estudos.

Campos que já está na Reserva, finaliza agradecendo à Deus, ao parceiro Cabo Márcio Gomes de Souza, que agora trabalha na região de Lindóia e não pode estar presente, a todos que ajudaram na realização deste encontro.

Assista ao vídeo do reencontro:

Texto: policiamilitardesaopaulo.blogspot.com.br

VOCÊ PESSOA DE BEM, ALGUMAS DICAS DE SEGURANÇA A VOCÊ E SUA FAMÍLIA.

Nunca aceite presentes ou doces de estranhos 

Às vezes cobramos das autoridades, mas também precisamos fazer a nossa parte.
Veja a seguir algumas dicas e orientações:

Ladrão em residência furto a vista.
Esteja atento a qualquer movimentação estranha no redor de sua residência e seu bairro.
Ao sair de casa, mesmo que para saídas rápidas, tranque bem as portas e janelas. Avise um vizinho da sua confiança para ficar de olho, enquanto você está ausente. Se notar veículos suspeitos rondando seu bairro, acione também as forças de segurança de sua cidade.
Todos nós sabemos que os bandidos estão cada vez mais audaciosos e temos vivenciado o aumento dos furtos em residências, furtos esses que, geralmente acontecem quando as pessoas não estão em casa.

Para colaborar com você, com seu vizinho e com os policiais que rondam seu bairro é fácil; é só você ficar mais atento aos acontecimentos ao redor de sua casa, procurar saber quem são seus vizinhos e que tipo de veículos possui.
A partir daí será mais fácil identificar veículos ou pessoas estranhas nos arredores da sua casa, e se você notar algo fora do normal não pense duas vezes, acione a PM 190 ou a GCM 199, ou mesmo pessoalmente.

Outra Dica e Orientação muito importante, aos pais: Fiquem alerta com seus filhos:
Traficantes adoram se esconder em fantasias de bonzinhos na rua.
- nunca aceite “doces de presente”,
- Não compre nada que venha sem embalagem ou em embalagem aberta (sem lacre),
- Prefira comprar em lugares onde há fiscalização,
- Fique “ligado” se há colegas seus que consomem sempre nesses lugares,
- Ajude-o, ajudando a Polícia a tirar essas drogas e traficantes das ruas,
- O que ele lhe vende é a morte em doses,
- Isso só compensa para o traficante.

Não acredite em tudo ouve, na dúvida procure alguém de sua confiança para lhe orientar!

Texto: Luiz Antonio Campos, Sargento da Policia Militar, Coordenador do Proedutran, Palestrante e Educador de Trânsito